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JR北海道の特急車両

JR石勝線で車両火災が発生したというニュースで、北海道在住時になじみのあった青い車両が真っ黒になっているのを見てなんとも痛ましく思ったのですが、
火災を起こした「キハ283系」以外にもJR北海道の青い特急車両は何種類かあり、見たことがある車両系なのか過去の写真を確認して見ました。で、ありました。



キハ283系 左写真は南千歳駅にて、右写真は五稜郭駅付近にて撮影。 
110623_095440.png
私個人は函館と札幌を往復する際に2、3回利用したことがあります。JR北海道の「青い特急車両」は主に振り子式の気動車(パンタグラフなどで外部から電力を供給しなくても自走できる車両のこと)で、青い特急車両はこのキハ283系以外に2種類あります。



キハ281系 函館駅にて撮影
110623_100042.jpg
そのうちのひとつがこのキハ281系。キハ281、283系がJR北海道の持つ振り子式の車両。「車体傾斜式」の青い特急車両でキハ261系という車両もありますがそちらは撮影したことがありませんでした。




110623_100010.png
  ▲こちらはキハ281系、283系の先頭車両側面に記されたマーク。ちゃんと意識して見なかったときは何て書いてあるんだろうと思っていたのですが、そのまま読めば「フリコ」ですw


折角なので「電車」の特急車両も紹介します。


789系 函館駅にて撮影
110623_100755.png
  電化区間を走行させるため、パンタグラフで電力を受ける「電車」の特急というのが気動車とは別にあるのですが、初めて北海道に来ると、よく分からないのでみんなひとくくりで「電車」と言ってしまいます。

ちなみに私のいた函館ではJRを「キシャ」と呼び、路面電車を「デンシャ」と呼ぶのが一般的でした。その「キシャ」がSLの名残の「汽車」なのか「気動車」を約めた「気車」なのかはよく分かりませんでしたが・・・



110623_114641.png
車両内部の座席。左はスーパー北斗(キハ283系)の一般座席。一般座席なのにヘッドレストが付いていて座り心地も快適です。右写真はスーパー白鳥(789系)のグリーン車座席。シートは本革張りです。JR北海道の特急は全般的に快適な印象があります。




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事理の究極を徹底探究

「全知」となることは、知覚・認識可能な対象においてすら、思索の媒体である「言語」自身が不完全であることから完遂しえないと言えるだろう。
学問で漸近を目指すべき「真理」は、まず、言語自身で構築される知識構造そのものが不完全であることに自覚的、反省的である必要があるのかもしれない。
どのような事象に対しても童心のように懐疑を抱き、理解はしても結論は決定づけない。そんな、窮理学をやってみたい。
もっと俯瞰的な学問形態を目指して、さあ、Philosence。


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